A、單格數(shù)
B、電解液數(shù)量
C、單格內(nèi)極板片數(shù)
D、單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目
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A、大功率管短路
B、小功率管,穩(wěn)壓管短路
C、調(diào)節(jié)器是好的
D、大功率管斷路
A、磁化線圈斷開
B、鐵芯間隙過大
C、調(diào)節(jié)器接觸不良
D、調(diào)節(jié)器內(nèi)串聯(lián)電阻燒毀
A、定電流
B、定電壓
C、快速脈沖充電
D、定電壓或者定電流充電
A、存電足
B、存電不足
C、必須更換蓄電池
D、存電足或者存電不足
A、初充電
B、補(bǔ)充充電
C、脈沖充電
D、過充電
最新試題
鎘鎳電池放電過程中的電壓變化率()鉛酸蓄電池的電壓變化率。
目前客車空調(diào)裝置中,改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速方法,通常采用()。
軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為-1時(shí),軸位線路為()狀態(tài)。
下列是集成電路封裝類型的有()。
插頭的固定部分被命名為A側(cè),可活動(dòng)部分被命名為()。
電線顏色縮寫中BU代表()。
25G空調(diào)列車發(fā)電車裝有主柴油發(fā)電機(jī)組三臺(tái),輔助發(fā)電機(jī)組一臺(tái),總裝機(jī)容量為()。
LCK-25型單元式空調(diào)機(jī)組,主電路用()取代接觸器。
輸入端的TTL或非門,在邏輯電路中使用時(shí),其中有5個(gè)輸入端是多余的,對(duì)多余的輸入端應(yīng)作如下處理,正確的方法有()。
軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置光屏溫度顯示為+1時(shí),軸位線路為()狀態(tài)。