A.初步證據(jù)
B.最終證據(jù)
C.不具備任何證據(jù)效力
D.以上說法均不正確
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A.在開航之前或開航當(dāng)時(shí)
B.在開航之前和開航當(dāng)時(shí)
C.在開航之前及整個(gè)海上貨物運(yùn)輸中
D.在開航當(dāng)時(shí)及整個(gè)海上貨物運(yùn)輸中
A.所謂廣義的適航
B.所謂狹義的適航
C.既不是廣義的適航也不是狹義的適航
D.以上都不對(duì)
A.船長、船員對(duì)航海過失或造成貨損負(fù)責(zé)
B.船長、船員對(duì)管理船舶過失造成貨損負(fù)責(zé)
C.提供適航船舶和管理貨物
D.運(yùn)輸和管理貨物
A.影響承運(yùn)人對(duì)貨主在運(yùn)輸合同中的義務(wù)
B.影響承運(yùn)人對(duì)貨主在運(yùn)輸合同中的權(quán)利
C.增加貨主在運(yùn)輸合同中的權(quán)利
D.以上說法均不正確
A.由提單或者只要是與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的任何類似的物權(quán)憑證所包含的運(yùn)輸合同，而對(duì)在租船合同下或依據(jù)租船合同所簽發(fā)的上述任何類似提單或任何類似的物權(quán)憑證
B.由托運(yùn)人與承運(yùn)人或者船舶出租人與承租人之間簽訂的任何運(yùn)輸合同，且應(yīng)由物權(quán)憑證加以證明
C.由托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸合同
D.在班輪運(yùn)輸下及在航次租船運(yùn)輸下的合同
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在定期租船合同下，船長是由（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。