航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價不僅包括機(jī)場與機(jī)場問的空中費(fèi)用，還包括提貨、報關(guān)、接交、倉儲等費(fèi)用。（）

抽樣檢查驗收貨品時，對外包裝不完好的貨品應(yīng)全部進(jìn)行檢驗。（）

在海運(yùn)過程中，提單的簽發(fā)，意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移。（）

鐵路貨物運(yùn)輸中，對于在站內(nèi)裝車的貨物，原則上必須全部拉進(jìn)貨位后方可提出日要車計劃。（）

貨運(yùn)代理作為托運(yùn)人的代理人，可以代替貨主向承運(yùn)人出具倒簽、順簽提單所需提供的保函。（）

根據(jù)實際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，稱之為（）。

取得從事國際多式聯(lián)運(yùn)的資格是國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須具備的條件之一。（）

水路運(yùn)輸單證中，提單具有規(guī)定承運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)、賠償責(zé)任和免責(zé)的運(yùn)輸合同的作用。（）

載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危難，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全使得航程得以繼續(xù)完成，有意的并且合理的作出某些犧牲或支出的特殊費(fèi)用稱之為（）。

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以應(yīng)用于（）的情況。