A、雙手抓穩(wěn)欄桿
B、所有物品入包,嚴(yán)禁披衣夾物
C、背包左肩右挎
D、以上都對(duì)
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A、作業(yè)效率
B、精神狀態(tài)排查
C、監(jiān)護(hù)力度
D、人員配合
A、防暑
B、防凍
C、防滑
D、安全監(jiān)管
A、報(bào)告班組管理人員,與交班司機(jī)說(shuō)明情況并在運(yùn)行日志上寫(xiě)清楚讓交班司機(jī)簽字
B、只要不影響作業(yè)不用聯(lián)系管理人員
C、報(bào)告中控員
D、看異常位置是否嚴(yán)重,若不嚴(yán)重可以當(dāng)做沒(méi)有
A、大聲呵斥,讓其上車
B、聯(lián)系當(dāng)班管理人員處理
C、放任不管
D、以上都不對(duì)
A、大車腿子及吊具有無(wú)刮痕
B、大車電纜、吊具電纜是否完好,鋼絲繩是否完好
C、各限位是否正常
D、以上都對(duì)
最新試題
坐姿工作面的高度主要由人體參數(shù)和作業(yè)性質(zhì)等因素決定。從人體參數(shù)方面,一般用坐面高度加()坐高或坐姿時(shí)高減25毫米來(lái)確定工作面高度。
坐-立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)用人體參量與選用原則,是在設(shè)計(jì)立姿作業(yè)空間的人體測(cè)量項(xiàng)目參數(shù)的基礎(chǔ)上,增加了()、()兩個(gè)坐姿作業(yè)的設(shè)計(jì)參數(shù)。
研究表明,隨著照度增加到臨界水平,工作效率便迅速得到提高;超過(guò)臨界水平,增加照度仍可以增加工作效率。
下列()項(xiàng)不是導(dǎo)致甬溫線高鐵事故發(fā)生的原因。
在進(jìn)行立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)時(shí),場(chǎng)地較小情況下,應(yīng)按有關(guān)人體參量的90%加上冬季防寒服時(shí)的修正值進(jìn)行設(shè)計(jì)。
以下()項(xiàng)屬于人體觸及機(jī)械危險(xiǎn)部位間隔。
以下()項(xiàng)不是應(yīng)對(duì)眩光應(yīng)采取的措施。
以下()項(xiàng)不屬于機(jī)械防護(hù)安全距離。
下列()項(xiàng)不屬于顏色調(diào)節(jié)可以得到的效果。
溫度環(huán)境中,有效溫度的變化與相對(duì)濕度、空氣流動(dòng)的速度無(wú)關(guān)。