A、攔停
B、預(yù)報前方作業(yè)場
C、不理會
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A、通知現(xiàn)場檢車員
B、攔停
C、預(yù)報前方作業(yè)場
A、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認(rèn)→預(yù)報→跟蹤（攔停）→信息及故障處理→反饋→上傳
B、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認(rèn)→預(yù)報→攔停→故障處理→反饋→上傳
C、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認(rèn)→預(yù)報→跟蹤→信息→反饋→上傳
A、TFDS
B、TFDS-1
C、兩者都有
A、交叉桿折斷
B、鉤托板裂損
C、截斷塞門關(guān)閉
A、制動梁安全鏈脫落
B、軸承冒煙
C、夾板螺栓丟失
最新試題
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織任務(wù)涉及整個鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于（）鐵路樞紐。
制動倍率是制動效率為（）時制動裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動缸活塞上的推力之比值。
由車輪70mm基線向上（）處，輪緣內(nèi)外側(cè)距離為輪緣厚度。
貨車（）是指貨車在實(shí)際使用狀態(tài)下，經(jīng)過數(shù)理統(tǒng)計和科學(xué)分析并結(jié)合當(dāng)前具體條件，有計劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。
（）系指事故原因、責(zé)任尚未查清，需待認(rèn)定的情況。
自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是指無需鐵路貨車裝運(yùn)，能依靠自有輪對在鐵路上運(yùn)行，但須按（）向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。
其他線路系指（）以外的線路。
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于（）鐵路樞紐。
繁忙干線單線系指連接繁忙干線的（）。
貨車零部件修理的成本費(fèi)用接近或大于新品價格，或其零部件修理工藝復(fù)雜，一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時，則實(shí)行更換新品，而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式，叫（）。