A、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認→預報→跟蹤(攔停)→信息及故障處理→反饋→上傳
B、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認→預報→攔停→故障處理→反饋→上傳
C、發(fā)現(xiàn)故障→判斷→確認→預報→跟蹤→信息→反饋→上傳
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、TFDS
B、TFDS-1
C、兩者都有
A、交叉桿折斷
B、鉤托板裂損
C、截斷塞門關(guān)閉
A、制動梁安全鏈脫落
B、軸承冒煙
C、夾板螺栓丟失
A、無破損
B、無丟失
C、無折斷、竄出、丟失
A、無破損
B、連接狀態(tài)良好
C、無打結(jié)
最新試題
車輛空車時,抑制盤座落在支架的導管(),作為空車時傳感閥稱重的基準。
凡承擔的客、貨運量和車流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
基礎制動裝置的作用是把制動缸活塞上的推力()以后平均地傳給各個閘瓦,使之壓緊車輪而產(chǎn)生制動作用。
貨車()是指貨車在實際使用狀態(tài)下,經(jīng)過數(shù)理統(tǒng)計和科學分析并結(jié)合當前具體條件,有計劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。
制動距離指自動制動閥的手把移到制動位,制動管開始減壓時起,直到列車()時止,列車所運行的距離。
()的用途是記錄列檢作業(yè)場每班工作情況,由列檢值班員填寫或錄入,格式由鐵路局制定。保存電子或紙質(zhì)臺賬。
人工檢查發(fā)現(xiàn)的同類故障輛(件)數(shù):不包括()不可視部位。
車輛端部距離距離標簽()的一端為名義1位端。
車輛縱向是指車輛位于平直線路時,沿車輛()的連接牽引方向。
凡承擔的客、貨運量和車流組織任務涉及整個鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。