A、無丟失
B、無脫出
C、無裂紋
D、無裂損
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A、無變形、破損
B、無破損
C、無裂損、彎曲、變形
D、無裂紋
A、K2
B、8A
C、K4
D、K6
A、鉤尾框底部無裂損、折斷。
B、鉤尾框托板螺栓及母無丟失。
C、從板、從板座、緩沖器底部無破損。
D、鉤舌銷無折斷。
A、閘瓦及閘瓦插銷無折斷、丟失
B、車軸無裂紋
C、緊急活塞桿無折斷
A、TFDS
B、TFDS-1
C、兩者都有
最新試題
車輛端部距離距離標(biāo)簽()的一端為名義1位端。
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)準(zhǔn)確率指標(biāo)評價范圍包括()。
當(dāng)車輛裝載時,抑制盤觸頭與()接觸后,其與橫跨梁的相對高度不變,又作為車輛裝載時傳感閥稱重的基準(zhǔn)。
車統(tǒng)-81按適用范圍分為車統(tǒng)-81A和車統(tǒng)-81B,其中車統(tǒng)-81A統(tǒng)計(jì)列車隊(duì)()故障。保存電子臺賬。
()是指在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)的幾個中間站之間開行,用于輸送這幾個中間站到發(fā)車流的列車。
重車所需要的制動力大,空車所需要的制動力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車位,空車由于制動力過大,容易()。而重車制動力卻不足,在規(guī)定的制動距離內(nèi)有停不住車的危險。
制動倍率是制動效率為()時制動裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動缸活塞上的推力之比值。
貨車制動機(jī)設(shè)空重車調(diào)整裝置,是因?yàn)橹剀囘\(yùn)行時的動能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空車。所以空、重車在實(shí)施制動時,所需要的()也不同。
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
抑制盤安放在支架的圓柱形導(dǎo)管上,并在其彈簧套在圓柱上,將彈簧座套入螺桿上,擰上觸頭并調(diào)整其長度,用()固定。