A.大件修
B.小件修
C.邊線修
D.摘車臨修
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A.《列車技術(shù)檢查記錄簿》(車統(tǒng)-16)
B.《檢車員工作手冊》(車統(tǒng)-17)
C.《列檢工作日志》(車統(tǒng)-82A)
D.《鐵路貨車維修記錄簿》(車統(tǒng)-83)
A.檢查率
B.發(fā)現(xiàn)率
C.漏修率
D.準(zhǔn)確率
A.TADS
B.TPDS
C.TFDS
D.CIPS
A.TADS
B.TPDS
C.TFDS
D.CIPS
A.主要責(zé)任
B.次要責(zé)任
C.同等責(zé)任
D.事故責(zé)任待定
最新試題
當(dāng)車輛裝載時,抑制盤觸頭與()接觸后,其與橫跨梁的相對高度不變,又作為車輛裝載時傳感閥稱重的基準(zhǔn)。
制動距離指自動制動閥的手把移到制動位,制動管開始減壓時起,直到列車()時止,列車所運行的距離。
()負(fù)責(zé)制定列檢人員上崗前酒精測試標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)檢查實施制度。
車輛端部距離距離標(biāo)簽()的一端為名義1位端。
()通常是掛有機械保溫車組、保溫車或行包車,定期開行,以較高的速度運送鮮活、易腐貨物及日用消費品的列車。
貨車零部件修理的成本費用接近或大于新品價格,或其零部件修理工藝復(fù)雜,一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時,則實行更換新品,而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式,叫()。
()系指事故原因、責(zé)任尚未查清,需待認(rèn)定的情況。
凡承擔(dān)的客、貨運量和車流組織任務(wù)涉及整個鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
由()自動對列車單側(cè)所有軸承溫升進行對比,溫升最高的為最大值。
制動時調(diào)整閥受來自120閥制動孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進入制動缸的壓力空氣共同作用來控制()的空氣壓力,最終與降壓風(fēng)缸的壓力空氣相平衡。