A、站名
B、車次
C、定檢
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A、1
B、2
C、3
A、2
B、3
C、5
A、內(nèi)圈、外圈、滾子
B、內(nèi)圈、外圈、滾子、保持架
C、內(nèi)圈、外圈、滾子、其它
A、2
B、3
C、5
A、鐵道部
B、鐵路局
C、管內(nèi)公安部門
最新試題
重車所需要的制動力大,空車所需要的制動力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車位,空車由于制動力過大,容易()。而重車制動力卻不足,在規(guī)定的制動距離內(nèi)有停不住車的危險。
當車輛裝載時,抑制盤觸頭與()接觸后,其與橫跨梁的相對高度不變,又作為車輛裝載時傳感閥稱重的基準。
人工檢查發(fā)現(xiàn)的同類故障輛(件)數(shù):不包括()不可視部位。
貨車零部件修理的成本費用接近或大于新品價格,或其零部件修理工藝復(fù)雜,一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時,則實行更換新品,而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式,叫()。
貨車制動機設(shè)空重車調(diào)整裝置,是因為重車運行時的動能遠遠大于空車。所以空、重車在實施制動時,所需要的()也不同。
()是指在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)的幾個中間站之間開行,用于輸送這幾個中間站到發(fā)車流的列車。
調(diào)整閥的上蓋的顯示牌用來顯示制動缸的壓力是空車位、()或重車位。
制動倍率是制動效率為()時制動裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動缸活塞上的推力之比值。
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)()=后續(xù)單位扣修輛數(shù)/本-單位排出輛數(shù)×100%。
車輛端部距離距離標簽()的一端為名義1位端。