A、掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋,指導(dǎo)施工作業(yè)
B、達(dá)到加快施工進(jìn)度,提高經(jīng)濟(jì)效益的目的
C、通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè),修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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A、注漿孔口壓力不能小于0.4MPa
B、注漿管應(yīng)插至距孔底5—10cm外,隨水泥漿的注入緩慢勻速拔出,隨即迅速將桿體插入,錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)的95%,若孔口無砂漿流出,應(yīng)將桿體拔出重新注漿
C、錨桿桿體上的鐵銹應(yīng)用油類清洗干凈
A.馬蹄形
B.圓形
C.多邊形
A.地質(zhì)素描
B.水準(zhǔn)儀測(cè)拱頂下沉或地表下沉
C.收驗(yàn)計(jì)測(cè)坑道周邊相對(duì)位移
A.隧道支撐
B.襯砌結(jié)構(gòu)
C.拱頂上
A.強(qiáng)支護(hù)
B.短進(jìn)尺
C.弱爆破
最新試題
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險(xiǎn),以下說法錯(cuò)誤的是()。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時(shí),必須考慮控制影響區(qū)域的()。
TBM工法中,排水處理是極其重要的,以下有關(guān)排水處理說法有誤的是()。
下列屬于深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有()。
TBM隧道防水的根本在于()。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
TBM施工流程中,完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是()。
基槽土方開挖坑底穩(wěn)定控制措施有()。
在硬巖中,利用自身支撐機(jī)構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進(jìn)的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進(jìn)機(jī),屬于()TBM。