A、12h
B、10h
C、6h
D、3h
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A、93%
B、95%
C、96%
D、98%
A、每周
B、每旬
C、每月
D、每季
A、±1mm
B、±2mm
C、±3mm
A、D150
B、D200
C、D250
D、D300
A、100
B、105%
C、110%
D、115%
最新試題
加密CPⅢ點埋設(shè)時,預(yù)埋件頂端宜豎直上翹()mm,以便于標志的應(yīng)用與防護。
加密CPⅡ、CPⅢ點埋設(shè)時,預(yù)埋件頂端應(yīng)高出結(jié)構(gòu)物表面()mm。
自由設(shè)站時,務(wù)必保證自由設(shè)站采用的CPIII控制點數(shù)不少于()個,每次精調(diào)時應(yīng)記錄自由設(shè)站信息備查,便于精調(diào)誤差偏大時分析原因。
橋涵主體工程完工后,沉降觀測周期一般不少于六個月,巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁沉降觀測周期不少于()個月。
精調(diào)下一段施工時,應(yīng)伸入上一段不少于()m進行搭接測量。
軌排安裝,標準扣件的安裝必須正確,不得()任何一個部件,扣件扭緊力必須與設(shè)計相符。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過()米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大,沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀,極易造成搭接高程誤差超限。
混凝土初凝后,應(yīng)及時進行復(fù)測,復(fù)測時應(yīng)將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。
相鄰標段CPⅢ共用點不少于()對,應(yīng)優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標段CPⅢ公用點。
無砟軌道底座(支承層)混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ,采用全站儀自由設(shè)站極坐標法測設(shè),每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于()m。