A、10mm
B、15mm
C、20mm
D、25mm
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A、不得重疊
B、可以重疊
C、應錯開2米以上
D、設計及規(guī)范未作規(guī)定
A、100t和40t
B、200t和50t
C、300t和60t
D、60t和40t
A、±0.1mm
B、±0.3mm
C、±0.5mm
D、±1mm
A、±0.5mm,0.5mm
B、±1mm,1mm
C、±0.1,0.1mm
D、±0.3mm,0.5mm
A、±5mm
B、±10mm
C、±15mm
D、±1mm
最新試題
混凝土初凝后,應及時進行復測,復測時應將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。
相鄰標段CPⅢ共用點不少于()對,應優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標段CPⅢ公用點。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過()米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大,沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀,極易造成搭接高程誤差超限。
軌道板粗調(diào)時,縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過()mm進行控制。
無砟軌道底座(支承層)混凝土邊模平面放樣應依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ,采用全站儀自由設站極坐標法測設,每一設站放樣距離不應大于()m。
隧道大于1500m時,需在洞內(nèi)加密高程控制點,加密高程點埋設在隧道水溝電纜槽隔墻上,約()km左右埋設一個。
精調(diào)下一段施工時,應伸入上一段不少于()m進行搭接測量。
線路CPⅡ加密點,路基、橋梁地段按()m間距在線路上進行CPⅡ加密測量。
軌排精調(diào)過程中除軌檢車操作人員外,軌排上()
精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過()℃,應予以復測。