A.軸瓦
B.旁承盒
C.外圈
D.門軸銷
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.轉(zhuǎn)向架
B.車鉤緩沖裝置
C.制動裝置
D.車體
A.旁承盒
B.保持架
C.軸瓦
D.門軸銷
A.轉(zhuǎn)向架
B.車鉤緩沖裝置
C.制動裝置
D.車體
A.轉(zhuǎn)向架
B.車鉤緩沖裝置
C.制動裝置
D.車體
A.轉(zhuǎn)向架
B.車鉤緩沖裝置
C.制動裝置
D.車體
最新試題
凡承擔(dān)的客、貨運量和車流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
制動距離指自動制動閥的手把移到制動位,制動管開始減壓時起,直到列車()時止,列車所運行的距離。
貨車零部件修理的成本費用接近或大于新品價格,或其零部件修理工藝復(fù)雜,一般修理不易恢復(fù)其原技術(shù)性能時,則實行更換新品,而舊品不再修理或集中加修或重造以恢復(fù)其性能的檢修方式,叫()。
基礎(chǔ)制動裝置的作用是把制動缸活塞上的推力()以后平均地傳給各個閘瓦,使之壓緊車輪而產(chǎn)生制動作用。
靠固體摩擦或液體摩擦使列車動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿臃绞浇校ǎ?/p>
貨車制動機設(shè)空重車調(diào)整裝置,是因為重車運行時的動能遠遠大于空車。所以空、重車在實施制動時,所需要的()也不同。
由()自動對列車單側(cè)所有軸承溫升進行對比,溫升最高的為最大值。
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)準確率指標評價范圍包括()。
貨車()是指貨車在實際使用狀態(tài)下,經(jīng)過數(shù)理統(tǒng)計和科學(xué)分析并結(jié)合當(dāng)前具體條件,有計劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。
制動倍率是制動效率為()時制動裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動缸活塞上的推力之比值。