A、標(biāo)簽
B、信號(hào)發(fā)射機(jī)
C、發(fā)射接受天線(xiàn)
D、信號(hào)接受機(jī)
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A、自由貿(mào)易區(qū)是由自由港發(fā)展而來(lái)的
B、自由貿(mào)易區(qū)只有一種,即是包括了港口及其所在城市
C、自由貿(mào)易區(qū)劃在一國(guó)的關(guān)境之外
D、自由貿(mào)易區(qū)成員經(jīng)濟(jì)體并不按照共同的關(guān)稅對(duì)非成員商品征收進(jìn)口關(guān)稅
A、防止自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的一國(guó)商品對(duì)另外一國(guó)的傾銷(xiāo)
B、保護(hù)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的關(guān)稅水平較低一國(guó)的利益
C、促進(jìn)和自由貿(mào)易區(qū)以外國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)
D、保護(hù)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)關(guān)稅水平較高的一方的利益
A、自由貿(mào)易區(qū)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家形成的一種經(jīng)濟(jì)一體化組織
B、自由貿(mào)易區(qū)是一種較為輕散的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織
C、自由貿(mào)易區(qū)的成員經(jīng)濟(jì)體之間擁有共同對(duì)外關(guān)稅
D、自由貿(mào)易區(qū)的成員之間相互取消商品貿(mào)易的障礙
A、緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物
B、來(lái)料加工后復(fù)出的貨物
C、不內(nèi)銷(xiāo)而過(guò)境轉(zhuǎn)口的貨物
D、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)的貨物
A、半年
B、一年
C、兩年
D、三年
最新試題
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
以下不屬于CRM模塊的有()
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)滿(mǎn)意度”。
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。