當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由（）驅(qū)動。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

當(dāng)電源電壓升高時，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。

對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。

占空比是指脈沖信號的（）之比。

如果在進氣總管上漏了一個小孔，則會導(dǎo)致可燃混合氣（）。

為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達到很高的控制精度。

噴油器的噴射控制信號來自（）。