A、斷路總線上電壓波形不正常
B、對(duì)正相短接，總線上無(wú)電壓變化，總線電壓為蓄電池電壓
C、對(duì)搭鐵短接，總線上無(wú)電壓變化，總線電壓無(wú)窮大
D、雙線之間短路，兩線電壓波形相同是均為不正常
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A、安全鎖
B、駐車(chē)報(bào)警
C、行車(chē)自鎖
D、鎖車(chē)報(bào)警
A、外部傳感器
B、汽車(chē)電腦
C、執(zhí)行元件
D、微處理器
A.ABSECU
B.ECM
C.PCM
D.ABSECU和PCM
A.空調(diào)系統(tǒng)故障
B.發(fā)動(dòng)機(jī)故障
C.數(shù)據(jù)鏈路故障
D.節(jié)點(diǎn)故障
A.應(yīng)用層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.物理層
D.網(wǎng)絡(luò)層
最新試題
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是（）。
采用數(shù)字示波器檢測(cè)舒適總線波形，不能起到確定（）。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是（）。
驅(qū)動(dòng)模塊CAN總線CAN-L線隱性電平為（）。
帶有車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛，其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是（）。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線說(shuō)法正確的是（）。
舒適CAN總線的雙絞線中有一根斷路，則會(huì)出現(xiàn)（）。
下列關(guān)于總線系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是（）。
在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。