A.輪齒疲勞折斷
B.齒面疲勞點(diǎn)蝕
C.齒面膠合
D.齒面磨粒磨損
E.齒面塑性變形
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A．帶
B．齒輪
C．液力
D．鏈
A．噪音低
B．傳動(dòng)比大且恒定
C．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
D．便于遠(yuǎn)距離操縱
A．皮帶傳動(dòng)
B．液力傳動(dòng)
C．鏈傳動(dòng)
D．齒輪傳動(dòng)
A．效率不隨工況變化
B．通常對(duì)轉(zhuǎn)向有一定的要求
C．有反動(dòng)制動(dòng)性能
D．有限矩保護(hù)性能
A．儀表傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
B．平行軸間傳動(dòng)
C．換擋變速
D．大型設(shè)備啟動(dòng)
最新試題
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（）。
齒輪傳動(dòng)中，動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮（）因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。
齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于（）.
錐齒輪傳動(dòng)中，兩軸線之間的交角用得最廣泛的是（）。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實(shí)際齒數(shù)。
兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力（）。
齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑（）。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。
設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的（）。