A.無(wú)需潤(rùn)滑
B.不忌泥污
C.安裝所需縱向空間小
D.具有減振作用
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A.鋼板彈簧具有多種功能,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作可靠,因此在汽車(chē)中得到廣泛應(yīng)用
B.鋼板彈簧由若干片寬度一致、厚度相等而長(zhǎng)度不等的半橢圓形合金彈簧鋼板組合而成
C.為增加趕班彈簧的強(qiáng)度,常將第一片兩端做成能包卷主片卷耳的加強(qiáng)卷耳
D.各片彈簧鋼片的組合除以中心螺栓固定外,還用多個(gè)鋼板夾緊固定
A.在懸架壓縮行程內(nèi),減振器的阻尼力應(yīng)較小,以便充分利用彈簧元件的彈性來(lái)緩和沖擊
B.避免汽車(chē)拖拉機(jī)重載時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生負(fù)外傾,以提高行駛的安全性
C.當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度過(guò)大時(shí),減振器應(yīng)能自動(dòng)加大油液通道截面積,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),避免承受過(guò)大的沖擊載荷
D.在懸架伸張行程內(nèi),減振器的阻尼力應(yīng)較大,以求迅速減振
A.油液通道的面積
B.閥門(mén)彈簧剛度
C.油液的黏度
D.轉(zhuǎn)角限位螺栓
A.鋼板彈簧
B.縮小油路方式
C.螺旋彈簧
D.獨(dú)立懸架
A.起車(chē)軸定位的作用,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,基本上不需要懸臂
B.傳遞車(chē)架與車(chē)橋之間的各種作用力與力矩
C.避免汽車(chē)拖拉機(jī)重載時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生負(fù)外傾,以提高行駛的安全性
D.保持車(chē)身和車(chē)輪之間正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系
最新試題
V形布置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿布置形式有()、()、()。
四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的四大系統(tǒng)分別是()、()、()、()。
無(wú)內(nèi)胎的輪胎,均不屬于充氣輪胎。
液力變矩器的核心部件是()、()、(),另外包括一個(gè)鎖止離合器。
離合器按照彈簧的型式分為()、()、()。
點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的(),在()供給火花塞()。
典型的前置后驅(qū)貨車(chē)的傳動(dòng)系主要由()、()、()和驅(qū)動(dòng)橋組成。
二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒(méi)有專設(shè)的配氣機(jī)構(gòu),而在氣缸壁不同高度上設(shè)有()孔、()孔、()孔。
多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式有()、()、()。
純電動(dòng)汽車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動(dòng)主模塊、()、輔助模塊3大部分組成。