船長的夜航命令通常包括（）。
①夜間航行禁止使用自動舵的指示；
②對貨物保管的特殊指示；
③有關夜間錨泊的要求；
④保持計劃航向的指示。
A.①-④
B.①-③
C.①③
D.②-④
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船長在（）應寫出海事聲明。
①遭遇8級或以上大風浪時；
②大風浪中為防止貨艙進水，不得不關閉貨艙通風時；
③開艙卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物變質(zhì)；
④航行中貨物因船舶橫搖倒塌，移位時。
A.①-③
B.①②④
C.①③④
D.②-④
船長在夜航命令應包括（）。
①值班駕駛員按時交接班的指示；
②號燈正常顯示的指示；
③注意特殊氣象應采取的措施的指示；
④對過往船舶應寬讓的要求。
A.②-④
B.①-④
C.①-③
D.②③
A.遭遇8級或以上大風浪時
B.大風浪中為防止貨艙進水，不得不關閉貨艙通風時
C.開艙卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物變質(zhì)
D.航行中貨物因船舶橫搖倒塌，移位時
根據(jù)我國“海港引航工作規(guī)定”，船長的正確做法是（）。
①到規(guī)定的錨地或引航站等候引航員上船；
②在抵達引航錨地（站）前應顯示規(guī)定的信號或用VHF與引航站聯(lián)系；
③保證引航員安全登離船；
④當船舶的干舷超過10米時，應為引航員提供符合規(guī)定的登船軟梯。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
A.與引航站聯(lián)系
B.與船舶代理聯(lián)系
C.向港監(jiān)報告
D.ABC均可
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
船舶所有人承擔風險的運費是（）
以下關于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。