A.相等
B.前者多一個(gè)
C.后者多一個(gè)
D.A.B、C都不對(duì)
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A.流量較均勻
B.容積效率較高
C.吸入性能好,適用高轉(zhuǎn)速
D.適用工作壓力高
A.柱塞與油缸體
B.油缸體與殼體
C.油缸體與配油軸
D.輸出軸與瑞蓋
A.柱塞
B.油窗口
C.導(dǎo)軌曲面段
D.滾輪
A.容積效率高
B.徑向液壓力完全平衡
C.扭矩脈動(dòng)率為零
D.起動(dòng)效率高
A.空氣進(jìn)系統(tǒng)
B.出現(xiàn)“爬行”現(xiàn)象
C.排油段滾輪脫離導(dǎo)軌
D.產(chǎn)生液壓沖擊
最新試題
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度,稱(chēng)物質(zhì)的()。用冷卻滅火法滅火時(shí),應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的()以下。
開(kāi)式液壓系統(tǒng)不具有()特點(diǎn)。
中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用()
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),不正確的是()