A.較高
B.較低
C.一致
D.不一定
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A.防止水位過(guò)高
B.防止汽水共騰
C.防止供汽量增加過(guò)快
D.清洗汽水分離設(shè)備
A.碳酸鈉
B.苛性鈉
C.磷酸鈉
D.氫氧化鈉
A.一次風(fēng)風(fēng)量
B.二次風(fēng)風(fēng)量
C.A或B
D.A+B
A.霧化燃油
B.防止油高溫缺氧產(chǎn)生碳黑
C.供應(yīng)燃燒所需大部分空氣
D.A+B
A.開(kāi)空氣閥和排污閥泄水,等其自然冷卻
B.開(kāi)空氣閥和排污閥泄水,向爐膛通風(fēng)冷卻
C.等汽壓降至0時(shí)可泄水自然冷卻
D.等汽壓降至0時(shí)開(kāi)空氣至50℃左右才泄水
最新試題
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
檢修舵桿時(shí),在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是()。
可燃輕金屬(如鉀、鈉、鎂等)的著火屬()。
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。