A.無(wú)明顯變化
B.顯著減少
C.顯著增加
D.正常
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A.≤85℃
B.>85℃
C.<70℃
D.<80℃
A.響聲
B.氣味
C.消耗
D.磨損
A.隨機(jī)配件
B.試車
C.技術(shù)文件
D.售后服務(wù)
A.燃油消耗率
B.溫度
C.功率
D.機(jī)油消耗率
A.機(jī)油壓力過(guò)高
B.中冷器故障
C.配氣定時(shí)不正確
D.調(diào)速器機(jī)油過(guò)多
最新試題
石油鉆井中鉆井液液面報(bào)警器一般采用浮球式液位傳感器。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
PLC適合自動(dòng)化生產(chǎn)的應(yīng)用場(chǎng)合,它故障率低,可靠性高,功能單一、易學(xué)易用。
電磁剎車軸承損壞會(huì)導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)子與定子表面碰擦,造成磁極間短路。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
氣體濃度傳感器可以感測(cè)混合氣的濃度,不能連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的碳煙。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。
在鉆井作業(yè)中,柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載(總電流)受到功率限制器的限制,可防止發(fā)電機(jī)停車或斷路器跳閘等鉆井現(xiàn)場(chǎng)停電事故的發(fā)生。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
液壓缸中的支撐環(huán)起到類似滑動(dòng)軸承的作用,支撐正向載荷,維持液壓密封同心的作用。