單項(xiàng)選擇題雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)調(diào)試中,出現(xiàn)轉(zhuǎn)速給定值Ug達(dá)到設(shè)定最大值時(shí),而轉(zhuǎn)速還未達(dá)到要求值,應(yīng)()。

A、逐步減小速度負(fù)反饋信號(hào)
B、調(diào)整速度調(diào)節(jié)器ASR限幅
C、調(diào)整電流調(diào)節(jié)器ACR限幅
D、逐步減小電流負(fù)反饋信號(hào)


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1.單項(xiàng)選擇題單閉環(huán)轉(zhuǎn)速負(fù)反饋系統(tǒng)中必須加電流截止負(fù)反饋,電流截止負(fù)反饋電路的作用是實(shí)現(xiàn)()。

A、雙閉環(huán)控制
B、限制晶閘管電流
C、系統(tǒng)的“挖土機(jī)特性”
D、實(shí)現(xiàn)快速停車

2.單項(xiàng)選擇題雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí),速度給定電位器應(yīng)從零開(kāi)始緩加電壓,主要目的是()。

A、防止速度調(diào)節(jié)器ASR啟動(dòng)時(shí)飽和
B、保護(hù)晶閘管防止過(guò)電壓
C、保護(hù)晶閘管和電動(dòng)機(jī)
D、防止電流調(diào)節(jié)器ACR啟動(dòng)時(shí)限幅

3.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)速電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng),電機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào),低速時(shí)性能正常,但當(dāng)給定電壓大于某個(gè)值時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而下降,這時(shí)速度波動(dòng)大,系統(tǒng)靜差率指標(biāo)明顯惡化。此故障的可能原因有()。

A、電流調(diào)節(jié)器ACR限幅值整定不當(dāng)
B、速度調(diào)節(jié)器ASR限幅值整定不當(dāng)
C、速度調(diào)節(jié)器ASR調(diào)節(jié)器的P參數(shù)整定不當(dāng)
D、速度調(diào)節(jié)器ASR調(diào)節(jié)器的I參數(shù)整定不當(dāng)

5.單項(xiàng)選擇題目前三相交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)中廣泛采用()來(lái)調(diào)節(jié)交流電壓。

A、晶閘管相位控制
B、晶閘管周波控制
C、晶閘管PWM控制
D、GTO相位控制

最新試題

因?yàn)檠趸\避雷器(),因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)()不用校驗(yàn)短路時(shí)的熱穩(wěn)定性。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

故障現(xiàn)象是查找電氣故障的(),是查找電氣故障的起點(diǎn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會(huì)產(chǎn)生張力差,導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和()以及使導(dǎo)線電氣間隙減少,發(fā)生閃絡(luò)。

題型:多項(xiàng)選擇題

一般配電保護(hù)型斷路器僅能做電動(dòng)機(jī)的短路保護(hù),由于這種配電型斷路器無(wú)躲過(guò)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流的可返回特性,為了避免電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)斷路器動(dòng)作,它的()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

造成繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)集電環(huán)火花過(guò)大的原因有()

題型:多項(xiàng)選擇題

在單導(dǎo)線上應(yīng)用有效而在分裂導(dǎo)線上應(yīng)用有待研究的防舞器是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

許多電氣故障靠人的直接感知是無(wú)法確定部位的,要借助()對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。

題型:多項(xiàng)選擇題

分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。

題型:多項(xiàng)選擇題