A、電壓為U1nom
B、電壓為U1min
C、電壓為U1nom與U1min
D、電壓為1.2U1nom
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A、晶閘管相位控制
B、晶閘管周波控制
C、晶閘管PWM控制
D、GTO相位控制
A、由比例積分調(diào)節(jié)器保證
B、由轉(zhuǎn)速環(huán)控制
C、由電流環(huán)控制
D、由速度調(diào)節(jié)器的限幅保證
A、電流正反饋欠補(bǔ)償
B、電流正反饋過補(bǔ)償
C、電流正反饋全補(bǔ)償
D、電流正反饋沒補(bǔ)償
A、速度給定信號與電壓調(diào)節(jié)器的輸出信號
B、電流反饋信號與電壓反饋信號
C、電流反饋信號與電壓調(diào)節(jié)器的輸出信號
D、電流反饋信號與速度給定信號
A、電樞電阻
B、整流器內(nèi)阻
C、電樞回路電阻
D、電刷接觸電阻
最新試題
供電系統(tǒng)中的主要元件的阻抗有()
分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是()
查找多電源二次故障應(yīng)區(qū)分(),分別查找。
輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會產(chǎn)生張力差,導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和()以及使導(dǎo)線電氣間隙減少,發(fā)生閃絡(luò)。
電動機(jī)出現(xiàn)了不能運(yùn)轉(zhuǎn)的故障,如果電動機(jī)是(),就應(yīng)從電動機(jī)本身進(jìn)行檢查與分析。
我國最早進(jìn)入市場的驅(qū)鳥器是()
電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài),例如電動機(jī)啟動時(shí)哪些元件工作、哪些觸點(diǎn)閉合等,因而查找電動機(jī)啟動故障時(shí)只需要注意這些元件的()
對于高壓側(cè)為6(10)kV,連接組別為Y,yn0的降壓變壓器,其保護(hù)裝置的接線方式有()
可以采用與同類完好設(shè)備進(jìn)行比較來確定故障的方法。例如一個(gè)線圈是否存在匝間短路,可以通過測量新的同型號線圈的()來判定。