A.1.1
B.1.2
C.1.251
D.1.3
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A.噴嘴損失
B.余速損失
C.軸端漏汽損失
D.摩擦損失
A.0.04~0.1
B.0.1~0.2
C.0.2~0.3
D.0.3~0.4
A.熱態(tài)啟動(dòng)
B.冷態(tài)啟動(dòng)
C.額定參數(shù)啟動(dòng)
D.滑參數(shù)啟動(dòng)
A.3g
B.4g
C.5g
D.8g
A.0.01
B.0.10
C.0.02
D.0.20
A.0.02
B.0.03
C.0.04
D.0.05
A.1
B.2
C.3
D.4
A.15
B.12
C.8
D.5
A.工質(zhì)吸熱時(shí)其內(nèi)能一定增加
B.工質(zhì)吸熱時(shí)則工質(zhì)一定對(duì)外做功
C.功是過程參數(shù),故工質(zhì)的(u+pv)是過程參數(shù)
D.工質(zhì)放熱膨脹時(shí)其內(nèi)能必定減少
A.蒸汽量
B.給水量
C.燃料量
D.送水量
最新試題
保護(hù)系統(tǒng)由:()、()、()三部分組成。
點(diǎn)火過早,點(diǎn)燃?xì)怏w的壓力阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng),因而使內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的功率()而油耗(),內(nèi)燃機(jī)工作不穩(wěn)定。
點(diǎn)火過遲,工作混合氣體在工作容積不斷()情況下燃燒,由于散熱表面增大使熱損失()。
點(diǎn)火系統(tǒng)可能造成(),所以要避免接觸()系統(tǒng)的零部件和線路。
自動(dòng)保護(hù)裝置的作用是:當(dāng)設(shè)備運(yùn)行工況發(fā)生異?;蚰承﹨?shù)超過允許值時(shí),發(fā)出(),同時(shí)()避免設(shè)備損壞和保證人身安全。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)由()、()、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成。
通常規(guī)定()膨脹量大于()膨脹量時(shí)其脹差為正值。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的(),初步實(shí)現(xiàn)過濾和氣水分離,使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于()。
個(gè)別軸承溫度升高的原因有:()、()。
汽輪機(jī)凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成()、()。