A.0.01
B.0.10
C.0.02
D.0.20
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A.0.02
B.0.03
C.0.04
D.0.05
A.1
B.2
C.3
D.4
A.15
B.12
C.8
D.5
A.工質(zhì)吸熱時其內(nèi)能一定增加
B.工質(zhì)吸熱時則工質(zhì)一定對外做功
C.功是過程參數(shù),故工質(zhì)的(u+pv)是過程參數(shù)
D.工質(zhì)放熱膨脹時其內(nèi)能必定減少
A.蒸汽量
B.給水量
C.燃料量
D.送水量
A.轉(zhuǎn)子橫放
B.轉(zhuǎn)子豎立懸吊
C.轉(zhuǎn)子豎立放置
D.以上三種方法使用概率相等
A.凝汽式
B.回熱式
C.調(diào)節(jié)抽汽式
D.背壓式
A.上下隔板結(jié)合不良引起的擾動
B.級后局部汽流參數(shù)變化引起的擾動
C.由于部分進汽引起的擾動
D.由于噴嘴厚度使動葉受到的擾動
A.末幾級動葉進汽邊背弧處局部淬硬
B.表面鍍鉻
C.鑲焊司太立合金
D.噴涂硬質(zhì)合金
A.350℃
B.400℃
C.450℃
D.480℃
最新試題
除氧器在運行中,()、()、()、給水箱水位的變化都會影響除氧效果。
從氣罐引出的燃氣首先進入的預(yù)處理車間的(),初步實現(xiàn)過濾和氣水分離,使燃氣雜質(zhì)粒徑小于()。
汽輪發(fā)電機在啟動()過程中,沒有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為()轉(zhuǎn)子。
火花塞產(chǎn)生()點燃壓縮過的燃料和空氣的混合物進行燃燒,燃燒氣體膨脹推動活塞向下運動,被稱為()。
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷成()色,給水管道應(yīng)為()色,油管道應(yīng)為()色。
點火過遲,工作混合氣體在工作容積不斷()情況下燃燒,由于散熱表面增大使熱損失()。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來儲油外,還起著分離()、()及氣泡的作用。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)由()、()、執(zhí)行機構(gòu)和反饋機構(gòu)組成。
汽輪機凝汽器銅管內(nèi)結(jié)垢可造成()、()。
在運行中發(fā)現(xiàn)真空()下降,首先應(yīng)根據(jù)真空下降的數(shù)值,依照規(guī)定()機組負荷。