A.第一代物流
B.第二代物流
C.第三代物流
D.第四代物流
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A.一
B.二
C.三
D.四
A.一
B.二
C.三
D.四
A.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
B.降低成本
C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.速度經(jīng)濟(jì)
B.降低成本
C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
A.速度經(jīng)濟(jì)
B.降低成本
C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
D.范圍經(jīng)濟(jì)
最新試題
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
在一般的物流成本中,物流部門(mén)無(wú)法完全掌握的成本很多。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀(guān)。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng),在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶(hù)是質(zhì)量的最終評(píng)審者。