A.倉儲(chǔ)管理科學(xué)化
B.倉儲(chǔ)信息化管理
C.倉儲(chǔ)自動(dòng)化
D.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.高效率的貨物周轉(zhuǎn)
B.倉儲(chǔ)信息化管理
C.倉儲(chǔ)自動(dòng)化
D.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
A.提高作業(yè)效率
B.包裝標(biāo)準(zhǔn)化
C.倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
D.容器標(biāo)準(zhǔn)化
A.前期倉儲(chǔ)
B.短期倉儲(chǔ)
C.超短期倉儲(chǔ)
D.中期倉儲(chǔ)
A.運(yùn)輸效果
B.商品效果
C.物流效果
D.成本效果
A.損耗成本
B.運(yùn)輸成本
C.商品成本
D.倉儲(chǔ)成本
最新試題
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
對于石油來說,管道運(yùn)輸是最好的方式。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。