A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間
B.配送中心之間
C.配送中心與零售商之間
D.零售商之間
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A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間
B.配送中心之間
C.配送中心與零售商之間
D.零售商之間
A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間
B.配送中心之間
C.配送中心與零售商之間
D.零售商之間
A.平滑
B.平穩(wěn)
C.穩(wěn)定
D.移動(dòng)
A.為顧客服務(wù)
B.客戶(hù)就是上帝
C.用戶(hù)第一
D.一切為了客戶(hù)
A.距離
B.空間
C.地點(diǎn)
D.渠道
A.企業(yè)物流
B.社會(huì)物流
C.區(qū)域物流
D.第一方物流
A.宏觀物流
B.社會(huì)物流
C.區(qū)域物流
D.第一方物流
A.一
B.二
C.三
D.四
A.一
B.二
C.三
D.四
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶(hù)是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。