A.供應
B.運輸
C.生產(chǎn)
D.銷售
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A.旁側(cè)效應
B.后向效應
C.前向效應
D.主導效應
A.旁側(cè)效應
B.后向效應
C.前向效應
A.旁側(cè)效應
B.后向效應
C.前向效應
D.主導效應
A.先導
B.主導
C.一般
D.次要
A.點……軸
B.軸……點
C.點……點
D.軸心
A.政府
B.主導部門
C.機關(guān)
D.工廠
A.六
B.三
C.五
D.四
A.價值
B.體積
C.數(shù)量
D.價格
A.違背規(guī)律
B.減少時間差
C.延長物流時間
D.增加物流消耗
A.節(jié)約時間
B.節(jié)約人力
C.增加產(chǎn)量
D.節(jié)約資金
最新試題
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務”。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流質(zhì)量管理應突出強調(diào)“預防為主”、“事前控制”。
當與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。