A.傳輸帶
B.起重機(jī)
C.各類叉車
D.巷道堆碼機(jī)
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A.內(nèi)部結(jié)構(gòu)與貨架易變更
B.成本低
C.進(jìn)出貨方便
D.倉(cāng)庫(kù)平面利用率高
A.倉(cāng)庫(kù)容積利用率高
B.倉(cāng)庫(kù)平面利用率高
C.倉(cāng)庫(kù)平面利用率和容積利用率高
D.靈活易變化
A.倉(cāng)庫(kù)建筑系數(shù)
B.庫(kù)房建筑平面系數(shù)
C.庫(kù)房高度利用率
D.倉(cāng)庫(kù)容積利用率
A.橫列式
B.縱列式
C.混合式
D.疊加式
A.集裝箱前方堆場(chǎng)
B.集裝箱后方堆場(chǎng)
C.空箱堆場(chǎng)
D.專用型堆場(chǎng)
A.重箱堆場(chǎng)
B.空箱堆場(chǎng)
C.維修箱堆場(chǎng)
D.周轉(zhuǎn)箱堆場(chǎng)
A.復(fù)雜型
B.專用型
C.標(biāo)準(zhǔn)型
D.簡(jiǎn)單型
A.密閉集裝箱
B.開頂集裝箱
C.板架集裝箱
D.折疊式集裝箱
A.折疊式集裝箱
B.開頂式集裝箱
C.密閉集裝箱
D.板架集裝箱
A.空運(yùn)集裝箱
B.牲畜集裝箱
C.折疊集裝箱
D.固定集裝箱
最新試題
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。