A.傳輸帶
B.起重機(jī)
C.各類叉車
D.巷道堆碼機(jī)
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A.內(nèi)部結(jié)構(gòu)與貨架易變更
B.成本低
C.進(jìn)出貨方便
D.倉(cāng)庫(kù)平面利用率高
A.倉(cāng)庫(kù)容積利用率高
B.倉(cāng)庫(kù)平面利用率高
C.倉(cāng)庫(kù)平面利用率和容積利用率高
D.靈活易變化
A.倉(cāng)庫(kù)建筑系數(shù)
B.庫(kù)房建筑平面系數(shù)
C.庫(kù)房高度利用率
D.倉(cāng)庫(kù)容積利用率
A.橫列式
B.縱列式
C.混合式
D.疊加式
A.集裝箱前方堆場(chǎng)
B.集裝箱后方堆場(chǎng)
C.空箱堆場(chǎng)
D.專用型堆場(chǎng)
最新試題
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
E.D.I文本具有法律效力。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
送達(dá)與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。