A.水運
B.鐵路運輸
C.公路運輸
D.聯(lián)合運輸
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A.高
B.低
C.不能比較
D.不靈活
A.高
B.相同
C.低
D.相差很小
A.固定成本高,變動成本低
B.固定成本低,變動成本低
C.固定成本低,變動成本高
D.固定成本高,變動成本低
A.運程長,運量少
B.運程長,運量大
C.運程短,運量少
A.公路
B.鐵路
C.水運
D.聯(lián)運
A.固定成本高,流動成本高
B.固定成本高,變動成本低
C.固定成本低,變動成本低
D.固定成本低,變動成本高
A.增加
B.減少
C.不確定
D.不變
A.運輸成本增加
B.運輸成本不變
C.運輸成本下降
D.不確定
A.運輸費用高
B.運輸物品受限制
C.固定投資高
D.運輸損耗大
A.競爭環(huán)境
B.聯(lián)合運輸?shù)目偝羞\人
C.運輸距離
D.運輸工具的折舊與費用
最新試題
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災害。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務質(zhì)量的一致性。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎。