A.接運(yùn)工作
B.倉(cāng)儲(chǔ)管理
C.裝卸
D.搬運(yùn)
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A.直接接運(yùn)
B.倉(cāng)庫(kù)接運(yùn)
C.產(chǎn)品接運(yùn)
D.成品接運(yùn)
A.倉(cāng)儲(chǔ)管理
B.效率管理
C.成本管理
D.企業(yè)管理
A.獲得最大經(jīng)濟(jì)效益
B.獲得高效率
C.獲得最佳管理
D.獲得最低成本
A.經(jīng)營(yíng)管理
B.效果管理
C.效益增值
D.效率管理
A.企業(yè)魅力
B.企業(yè)形象
C.企業(yè)文化
D.企業(yè)財(cái)富
A.改變結(jié)構(gòu)
B.改變放置地點(diǎn)
C.減少存儲(chǔ)成本
D.提高庫(kù)容率
A.傳輸帶
B.起重機(jī)
C.各類叉車
D.巷道堆碼機(jī)
A.內(nèi)部結(jié)構(gòu)與貨架易變更
B.成本低
C.進(jìn)出貨方便
D.倉(cāng)庫(kù)平面利用率高
A.倉(cāng)庫(kù)容積利用率高
B.倉(cāng)庫(kù)平面利用率高
C.倉(cāng)庫(kù)平面利用率和容積利用率高
D.靈活易變化
A.倉(cāng)庫(kù)建筑系數(shù)
B.庫(kù)房建筑平面系數(shù)
C.庫(kù)房高度利用率
D.倉(cāng)庫(kù)容積利用率
最新試題
管道運(yùn)輸用來(lái)輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
配送是物流的末端。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
航道是自然形成的,無(wú)需人工開挖。