A.物流結(jié)點(diǎn)
B.物流線路
C.配送中心
D.物流基地
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A.配貨
B.裝卸
C.運(yùn)輸
D.包裝
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸工具
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
A.即時(shí)配送
B.共同配送
C.準(zhǔn)時(shí)配送
D.加工配送
A.即時(shí)配送
B.共同配送
C.準(zhǔn)時(shí)配送
D.加工配送
最新試題
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。