單項選擇題最終客戶()供應鏈中的成員。
A.不是
B.可能是
C.是
D.無法確定是
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1.單項選擇題任何一個組織都是許多()中的一部分。
A.資金鏈
B.物流
C.信息流
D.供應鏈
2.單項選擇題供應鏈是()存在的。
A.主觀
B.虛擬
C.客觀
D.理論上
3.單項選擇題第三方物流供應商包括在()中。
A.直接供應鏈
B.擴展供應鏈
C.最終供應鏈
D.一般供應鏈
4.單項選擇題擴展的供應鏈包括()涉及上下游產(chǎn)品流、服務流、資金流和信息流中的即時供應商的供應商和即時客戶的客戶。
A.多個
B.所有
C.少數(shù)幾個
D.一個
5.單項選擇題直接的供應鏈涉及上下游產(chǎn)品流、服務流、資金流的()企業(yè)、供應商和客戶組成。
A.多個
B.幾個
C.一個
D.無窮多個
最新試題
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
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任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
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物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
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物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
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要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。
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物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
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物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
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整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務質(zhì)量。
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物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
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質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
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