A.集裝箱
B.總承運(yùn)人
C.托單
D.轉(zhuǎn)運(yùn)工具
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A.國(guó)際貿(mào)易
B.跨國(guó)
C.物流
D.跨國(guó)原材料制造和銷售
A.更短
B.更長(zhǎng)
C.相差無(wú)幾
D.不確定
A.政治壁壘
B.法律壁壘
C.市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的壁壘
D.文化壁壘
A.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
B.自然風(fēng)險(xiǎn)
C.政治風(fēng)險(xiǎn)
D.文化風(fēng)險(xiǎn)
A.文化風(fēng)險(xiǎn)
B.自然風(fēng)險(xiǎn)
C.地理風(fēng)險(xiǎn)
D.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,采取改進(jìn)措施。