物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。

國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。

整個物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。

當(dāng)與國家法律有沖突時，相關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。

我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。

物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。

管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。

在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多。

物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。

運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。