A.必要
B.其中
C.首尾
D.結(jié)束
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A.1200mm×800mm:歐洲規(guī)格
B.1200mm×1000mm:歐洲一部分,加拿大、墨西哥規(guī)格
C.1219mm×1016mm:美國(guó)規(guī)格
D.l000mm×l100mm:亞洲規(guī)格
A.800×1,200毫米
B.800×lOOO毫米
C.l,OOO×1,200毫米
D.l,2OO×1,200毫米
A.自重量小
B.返空容易
C.裝載量適宜,組合量較大
D.包裝成本較高
A.提高運(yùn)輸效率,減少勞動(dòng)強(qiáng)度
B.減少貨損貨差事故
C.投資比較小,收益比較快
D.承重力強(qiáng)
A.促使裝卸合理化
B.使包裝合理化
C.運(yùn)輸和保管合理化
D.使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化
最新試題
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。