A.具有明顯的按部門及行業(yè)倉儲(chǔ)特征
B.倉庫眾多,布局不合理
C.存量巨大,管理水平低
D.倉庫分散,技術(shù)水平差別不大
E.倉儲(chǔ)管理不健全,倉儲(chǔ)設(shè)施增加較快
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A.物資存儲(chǔ)
B.流通調(diào)控
C.數(shù)量與質(zhì)量管理
D.交易中介
E.制造產(chǎn)品
A.品種繁多
B.批量小
C.分批少量出庫
D.批量大
E.品種較少
A.過程
B.數(shù)量
C.方向
D.質(zhì)量
E.技術(shù)
A.糧食
B.石油產(chǎn)品
C.有色金屬
D.黃金
E.天然氣
A.儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)
B.物流中心倉儲(chǔ)
C.配送中心倉儲(chǔ)
D.運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉儲(chǔ)
E.商業(yè)倉儲(chǔ)
A.普通倉儲(chǔ)
B.特殊倉儲(chǔ)
C.流動(dòng)倉儲(chǔ)
D.固定倉儲(chǔ)、工業(yè)倉儲(chǔ)
E.公共倉儲(chǔ)
A.企業(yè)自營(yíng)倉儲(chǔ)
B.商業(yè)營(yíng)業(yè)倉儲(chǔ)
C.公共倉儲(chǔ)
D.戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)
E.軍事倉儲(chǔ)
A.社會(huì)倉儲(chǔ)減少
B.周轉(zhuǎn)量加大
C.社會(huì)需求旺盛
D.消費(fèi)心強(qiáng)
E.顧客滿意度
A.運(yùn)輸
B.配載
C.包裝
D.分組
E.分揀
A.保障社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行
B.調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別與地域差別
C.銜接流通過程
D.大幅度增加勞動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值
E.反映商品的市場(chǎng)信息
最新試題
E.D.I可以減少交易時(shí)間,降低物流成本且安全可靠。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。
從國際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
配送是物流的末端。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
航道是自然形成的,無需人工開挖。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。