A.倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化
B.功能專(zhuān)業(yè)化
C.倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
D.倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理科學(xué)化
E.倉(cāng)儲(chǔ)巨型化
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A.具有明顯的按部門(mén)及行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)特征
B.倉(cāng)庫(kù)眾多,布局不合理
C.存量巨大,管理水平低
D.倉(cāng)庫(kù)分散,技術(shù)水平差別不大
E.倉(cāng)儲(chǔ)管理不健全,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施增加較快
A.物資存儲(chǔ)
B.流通調(diào)控
C.數(shù)量與質(zhì)量管理
D.交易中介
E.制造產(chǎn)品
A.品種繁多
B.批量小
C.分批少量出庫(kù)
D.批量大
E.品種較少
A.過(guò)程
B.數(shù)量
C.方向
D.質(zhì)量
E.技術(shù)
A.糧食
B.石油產(chǎn)品
C.有色金屬
D.黃金
E.天然氣
最新試題
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
管道運(yùn)輸用來(lái)輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車(chē)運(yùn)輸。
E.D.I文本具有法律效力。
提單與提貨單是一回事。