A.中間站
B.區(qū)段站
C.編組站
D.貨運(yùn)站
E.客運(yùn)站
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A.平車
B.敞車
C.棚車
D.特種車
E.可變結(jié)構(gòu)車
A.蒸汽機(jī)車
B.內(nèi)燃機(jī)車
C.電力機(jī)車
D.核動(dòng)力機(jī)車
E.牽引機(jī)車
A.路基
B.橋梁隧道建筑物
C.車輛暫停區(qū)域
D.軌道
E.信號(hào)系統(tǒng)
A.線路
B.機(jī)車車輛
C.信號(hào)設(shè)備
D.GPS監(jiān)控系統(tǒng)
E.車站
A.作業(yè)場(chǎng)地
B.腹地疏散能力
C.通道
D.倉(cāng)儲(chǔ)能力
E.交易設(shè)施
A.運(yùn)輸
B.服務(wù)
C.工業(yè)
D.商業(yè)
E.旅游
A.集裝箱船
B.散裝貨船
C.郵輪
D.油船
E.滾裝船和載駁船
A.簡(jiǎn)裝倉(cāng)容
B.散裝倉(cāng)容
C.包裝倉(cāng)容
D.集裝倉(cāng)容
E.集裝箱數(shù)量
A.排水量
B.載重量
C.自重量
D.容量
E.體積
A.航行性能
B.船舶制造材料性能
C.重量性能
D.船舶的容積性能
E.船舶壽命
最新試題
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
管道運(yùn)輸只能運(yùn)送石油和天然氣。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。