A、密級(jí)配
B、開級(jí)配
C、間斷級(jí)配
D、半開級(jí)配
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A、提高
B、降低
C、不變
D、提高至某一峰值后又降低
A、煤瀝青
B、石油瀝青
C、乳化瀝青
D、湖瀝青
A、A級(jí)
B、B級(jí)
C、C級(jí)
D、摻配
A、質(zhì)量第一
B、預(yù)防為主
C、安全第一
D、事中檢查
A、分部工程
B、子分部工程
C、分項(xiàng)工程
D、檢驗(yàn)批
A、子分部工程
B、分項(xiàng)工程
C、檢驗(yàn)批
D、驗(yàn)收批
A、導(dǎo)管提升不及時(shí)
B、砼進(jìn)入鋼筋籠底部澆注速度過慢
C、鋼筋籠未固定
D、泥漿濃度過大
A、波浪
B、推擠
C、裂縫
D、擁包
A、施工縫未處理好
B、半剛性基層收縮裂縫反射
C、溫度應(yīng)力作用
D、雨水侵蝕
A、孔內(nèi)水位高度不夠
B、泥漿比重過大
C、鉆至砂礫層
D、鋼筋籠碰撞孔壁
最新試題
建筑地基基礎(chǔ)工程驗(yàn)槽時(shí),現(xiàn)場應(yīng)具備的文件報(bào)告包括()
對碾壓密度小的砂礫層,可采用的措施有()
纖維增強(qiáng)塑料筋可用于建造磁懸浮列車所要求的無磁性預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
碎石基層干碾壓石料攤鋪平整后,用6-8t兩輪壓路機(jī)由路邊向路中穩(wěn)壓()遍找平。
溝槽采用木板撐支護(hù),選用厚度25mm、長度3m的撐板,斷面100mm×100mm方木縱梁和直徑70mm圓木橫撐基本能滿足要求。
在天然級(jí)配砂礫里含泥是指()的顆粒。
試述道路路基施工方法。
項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過程策劃規(guī)定重要過程驗(yàn)收的準(zhǔn)則或技藝評定方法。
瀝青混合料路面縱向接茬不平,經(jīng)碾壓后不實(shí),出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象的原因是()
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測時(shí),混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()%。