運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別，都是汽車運(yùn)輸。

航道是自然形成的，無需人工開挖。

托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。

E.D.I文本具有法律效力。

國際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。

E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。

從國際物流的發(fā)展趨勢判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮

鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。

貨運(yùn)代理只是中介，不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。

中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。