A.被代理人
B.行為人
C.第三人
D.行為人和第三人
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A.原保險(xiǎn)合同
B.財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同
C.人壽保險(xiǎn)合同
D.再保險(xiǎn)合同
A.自留額/保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)
B.自留額/保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)賠款
C.分保額/保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)
D.分保額/保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)賠款
A.銀行存款
B.政府債券
C.金融債券
D.股票
A.資產(chǎn)負(fù)債率
B.流動(dòng)比率
C.資金運(yùn)用率
D.資金運(yùn)用盈利率
A.50%
B.80%
C.30%
D.100%
A.資產(chǎn)運(yùn)用盈利率
B.負(fù)債運(yùn)用盈利率
C.保險(xiǎn)基金盈利率
D.資金運(yùn)用盈利率
A.120元
B.100元
C.70元
D.20元
A.財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)合同
B.責(zé)任保險(xiǎn)合同
C.人壽保險(xiǎn)合同
D.再保險(xiǎn)合同
A.信用原則
B.實(shí)事求是原則
C.公平合理原則
D.收益性原則
A.臨時(shí)再保險(xiǎn)
B.固定再保險(xiǎn)
C.預(yù)約再保險(xiǎn)
D.比例再保險(xiǎn)
最新試題
()是指有關(guān)國(guó)家或地區(qū)的一些銀行的負(fù)債超過(guò)了其資產(chǎn)的市場(chǎng)價(jià)值,而引起實(shí)際或潛在的銀行擠兌與銀行失敗,進(jìn)而導(dǎo)致銀行停止償還負(fù)債,或政府為防止此情況出現(xiàn)而被迫大規(guī)模提供援助進(jìn)行干預(yù)的情形。
無(wú)形市場(chǎng)也稱(chēng)(),是對(duì)沒(méi)有固定交易場(chǎng)所的所有市場(chǎng)的統(tǒng)稱(chēng)。通常利用現(xiàn)代化的通信工具、網(wǎng)絡(luò)等在金融機(jī)構(gòu)、證券商及投資者之間進(jìn)行交易。
某車(chē)主在2020版商業(yè)綜合險(xiǎn)條款內(nèi)投保三者險(xiǎn)限額50萬(wàn),附加絕對(duì)免賠率特約20%。以及附加法定節(jié)假日限額翻倍險(xiǎn)。10月1日發(fā)生全責(zé)事故,經(jīng)核定三者總損失120萬(wàn),不考慮交強(qiáng)險(xiǎn)賠付的情況下,被保險(xiǎn)人可以在第三者責(zé)任險(xiǎn)和假日翻倍險(xiǎn)內(nèi)得到的賠款金額為()萬(wàn)。
車(chē)險(xiǎn)改革后,自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍是()。
車(chē)險(xiǎn)改革后,廣西交強(qiáng)險(xiǎn)道路交通事故費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)的上限和下限分別為()。
以下不屬于意外傷害保險(xiǎn)產(chǎn)品帶來(lái)的支出的是()。
被保險(xiǎn)人投保修理期間費(fèi)用補(bǔ)償保險(xiǎn)。保險(xiǎn)截至日期2020年12月30日,被保險(xiǎn)人12月28日出險(xiǎn),經(jīng)確認(rèn)車(chē)輛需要修理5天,理賠時(shí)應(yīng)賠付被保險(xiǎn)人()天的修理期間補(bǔ)償費(fèi)用?
在金融市場(chǎng)上,既是重要的交易機(jī)構(gòu)又是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的是()
保險(xiǎn)公司的盈利性分析是對(duì)保險(xiǎn)公司的收入、成本、()的分析。
關(guān)于賬戶(hù)價(jià)值的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()