A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
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對橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)而言，設(shè)置實(shí)肋板的規(guī)定是（）。
Ⅰ至少每隔4個肋距設(shè)置實(shí)肋板，且間距不大于3.12m；
Ⅱ距首垂線0.12L以前區(qū)域應(yīng)在每個肋位上設(shè)置實(shí)肋板；
Ⅲ機(jī)艙、鍋爐座及推力軸承座下應(yīng)在每個肋位上設(shè)置實(shí)肋板。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.2；10
B.4；10
C.2；15
D.4；15
實(shí)肋板上有許多孔，其作用是（）。
Ⅰ雙層底空氣流通；
Ⅱ雙層底油和水流通；
Ⅲ減輕結(jié)構(gòu)重量
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.壓載水艙
B.燃油艙及貨油艙
C.淡水艙
D.深艙
A.從機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁
B.從機(jī)艙后艙壁至尾尖艙艙壁
C.至少應(yīng)在機(jī)艙以外設(shè)置雙層底
D.從防撞艙壁至尾尖艙艙壁
最新試題
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。