A.內(nèi)底板和內(nèi)底邊板的長度也就是雙層底的長度
B.在每個(gè)雙層底艙的內(nèi)底板上至少開設(shè)有兩個(gè)成對(duì)角線布置的長圓形或圓形人孔
C.內(nèi)底邊板比內(nèi)底板厚些
D.內(nèi)底板與舭列板相連接
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A.1/4
B.1/3
C.2/3
D.1/2
A.機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁
B.從防撞艙壁至尾尖艙艙壁
C.機(jī)艙后艙壁至防撞艙壁
D.機(jī)艙后艙壁至尾尖艙艙壁
A.0.13L
B.0.14L
C.0.16L
D.0.18L
A.2個(gè)肋距
B.3個(gè)肋距
C.4個(gè)肋距
D.5個(gè)肋距
A.油密肋板
B.水密肋板
C.主肋板
D.輕型肋板
最新試題
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
船舶型線圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),當(dāng)遇()的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定,《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是()提交,內(nèi)容包括()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
限界線是指()。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m,則當(dāng)船舶右傾15°時(shí),其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。