關(guān)于舷側(cè)外板厚度的描述，下列正確的是（）。
Ⅰ船中部較厚，向兩端漸?。?br /> Ⅱ靠近舭列板附近的舷側(cè)列板要比上面的厚一些；
Ⅲ船中0.14L區(qū)域內(nèi)的舷頂列板比相鄰的舷側(cè)列板厚
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.舷頂列板是承受總縱彎矩最大的一列板
B.舷頂列板位于舷側(cè)列板的最上部
C.舷頂列板上方要焊接舷墻，因而影響其結(jié)構(gòu)
D.舷頂列板上要開甲板排水孔，使其強度降低
外板需要局部加強的部位有（）。
Ⅰ易產(chǎn)生應(yīng)力集中處；
Ⅱ受振動力處；
Ⅲ波浪沖擊力較大處。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.強度大的舷墻，在木材船上
B.承受總縱強度的舷墻，在集裝箱船上
C.承受總縱強度的舷墻，在礦石散裝船上
D.強度大的舷墻，在客船上
A.僅Ⅰ對
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ、Ⅱ都對
D.以上都不對
船舶上一般采用強肋骨式的地方有（）。
Ⅰ機艙和船端的舷側(cè)；
Ⅱ尾機型船舶長而大的貨艙舷側(cè)；
Ⅲ油船橫骨架式舷側(cè)。
A.僅Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.僅Ⅱ、Ⅲ對
C.僅Ⅰ、Ⅲ對
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS報告包括（）計算結(jié)果。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
進水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運特性包括（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
滾裝貨物通常不包括（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，當(dāng)遇（）的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化，嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。