每個(gè)活動(dòng)零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn),其驗(yàn)證負(fù)荷可用()。
Ⅰ試驗(yàn)機(jī);
Ⅱ懸重法;
Ⅲ旋轉(zhuǎn)法。
A.僅Ⅰ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.僅Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
D.僅Ⅱ、Ⅲ對(duì)
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按1999《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定,下列關(guān)于《起重設(shè)備》試驗(yàn)的描述正確的是()。
Ⅰ首次使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn);
Ⅱ投入使用后應(yīng)不定期地進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn);
Ⅲ更換或修理影響強(qiáng)度的部件后應(yīng)進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn);
Ⅳ活動(dòng)零部件在首次使用前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn);
Ⅴ更換或修理影響強(qiáng)度的活動(dòng)零部件后可免除驗(yàn)證試驗(yàn)。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
A.起重機(jī)升降可靠性
B.起重機(jī)旋轉(zhuǎn)及高度限位裝置的可靠性
C.起重機(jī)運(yùn)行及行程限位裝置的可靠性
D.起重機(jī)變幅旋轉(zhuǎn)限位裝置的可靠性
A.最大幅度位置
B.最小幅度位置
C.最大,最小幅度位置
D.適當(dāng)幅度位置
起重機(jī)經(jīng)超負(fù)荷試驗(yàn)后,再次進(jìn)行安全工作負(fù)荷下的起升.回轉(zhuǎn)與變幅各檔運(yùn)轉(zhuǎn)速度操作試驗(yàn)的目的是檢查()。
Ⅰ運(yùn)轉(zhuǎn)情況;
Ⅱ超負(fù)荷效能;
Ⅲ負(fù)荷指示器Ⅳ限位器。
A.Ⅰ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.相同的試驗(yàn)負(fù)荷下
B.各個(gè)不同臂幅相應(yīng)的試驗(yàn)負(fù)荷下
C.規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷下
D.各個(gè)不同臂幅相應(yīng)的安全工作負(fù)荷下
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進(jìn)行。必須是()為現(xiàn)場(chǎng)指揮,具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
滾裝貨物包括()。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。