A.0.146
B.1.102
C.1.115
D.1.142
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A.船舶橫傾角的大小
B.船舶重心高度
C.船舶橫穩(wěn)心距基線(xiàn)高度
D.A和B
A.假定重心到浮力作用線(xiàn)的垂直距離
B.坐標(biāo)原點(diǎn)到浮力作用線(xiàn)的垂直距離
C.初穩(wěn)心到浮力作用線(xiàn)的垂直距離
D.漂心到浮心的距離
A.重心到傾斜后浮力作用線(xiàn)的垂直距離
B.重心到傾斜后浮心的距離
C.漂心到傾斜后重心的距離
D.穩(wěn)心到傾斜后浮心的距離
A.穩(wěn)心到浮心的距離
B.傾斜后重心到浮心的距離
C.穩(wěn)心到傾斜后重心的距離
D.坐標(biāo)基點(diǎn)到傾斜后浮力作用線(xiàn)的垂直距離
A.保持不變
B.作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
C.作圓弧運(yùn)動(dòng)
D.作曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
最新試題
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿(mǎn)足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無(wú)（）內(nèi)容。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿(mǎn)足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
限界線(xiàn)是指（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿(mǎn)載吃水，D為船舶型深）（）。
進(jìn)水艙未被灌滿(mǎn)，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。