A.若尾吃水增大,首吃水一定減小
B.若首吃水增加,尾吃水一定減小
C.首尾吃水一定同時(shí)增加或減小
D.首尾吃水不一定同時(shí)增加或減小
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A.首吃水增加,尾吃水減小
B.首吃水減小,尾吃水增加
C.首尾吃水同時(shí)增加
D.首尾吃水同時(shí)減少
A.-12,-14
B.+12,-14
C.-14,+12
D.-12,+14
A.-0.184
B.-0.142
C.0.184
D.0.142
A.-0.120
B.+0.120
C.-0.140
D.+0.140
A.船舶吃水差
B.船舶平均吃水
C.船舶正浮時(shí)的浮心
D.船舶排水量
最新試題
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
面積滲透率常被用于()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是()提交,內(nèi)容包括()。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視()問題。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定,滾裝船邊門、艉門和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)()同意后方可進(jìn)行。必須是()為現(xiàn)場(chǎng)指揮,具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無()內(nèi)容。